深茂高铁南沙站。有排等！

8月24日-27日

中铁总铁路工程设计鉴定中心

在广州南沙组织召开了

深茂铁路深圳至江门段可行性研究评审会

深圳至茂名铁路是

国家“八纵八横”高快速铁路通道中

沿海铁路通道的重要组成部分，

也是珠三角地区主要过江城际通道。

该项目东起深圳，

贯穿深圳、东莞、广州、中山、江门、阳江、茂名等7市，

其中江门至茂名段已经于2014年6月开通建设，

计划2018年建成投入运营。

而备受各方关注的

深圳至江门段至今却迟迟未能动工。

据了解，跨珠江口方案技术复杂、工程投资大等是其中主要原因。今年广东省两会上，有代表表示，根据中国铁路总公司意见，制约项目推进的关键问题在于跨珠江口通道方案，究竟采用公铁两用桥方案还是单一桥方案、隧道方案尚未明确。

项目“卡壳”的关键部分将有所推进。据悉，该项目将采取隧道形式方案，其中过江隧道段14.05公里，投资估算为78亿元，采用单洞双线方案（隧道内径13.3米），盾构法施工。

时间表

深圳至江门段建设列出明确时间表：

项目建设总工期为66个月，

计划2017年底动工建设，

2023年中期建成通车。

深圳江门段共设6个站

经过南沙区并将设南沙站

根据《新建铁路深圳至茂名铁路深圳至江门段可行性研究汇报提纲》，深茂铁路深圳至江门段起于深圳枢纽西丽站，经深圳宝安机场、东莞虎门、广州南沙、中山，止于江门站，推荐方案线路全长115.653km，投资估算总额为652亿元。本次审查意见包括：深茂铁路深圳至江门段全线设西丽、机场北、虎门南、南沙、中山北、江门等6个车站。铁路等级为客运专线，速度目标暂定为250公里/小时，最小曲线半径：一般3500米，困难3000米。

近日，中铁第四勘察设计院发布了《新建铁路深圳至茂名铁路深圳至江门段环境影响评价第一次公告》。环评显示，深茂铁路深圳至江门段将以隧道形式穿越珠江口，经过广州南沙区、中山市后接入正在修建中的深茂铁路江门至茂名段。

根据《公告》，此次新建深茂铁路深圳至江门段位于广东省珠三角地区，线路自深圳枢纽西丽站引出，经东莞虎门，西行以隧道越珠江口，经广州市南沙区、中山市，接入深茂铁路江门至茂名段江门站，全长约116公里。深江段在珠江东岸深圳枢纽连接厦深铁路、赣深客专，在珠江西岸江门枢纽与深茂铁路江茂段贯通。值得关注的是，由于深茂铁路深江段必须途经珠江口，中铁第四勘察设计院此次发布的《公告》明确指出，深江段将以隧道的形式跨越珠江口。按照安排，先行段将于今年底前开工，全线将于明年上半年动工。2023年中期建成通车。

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